RENDIMIENTO TRICILÍNDRICO

El motor tricilíndrico de 660cc de la Daytona es un pionero que se ha ido perfeccionando durante décadas de desarrollo y que combina la potencia a bajo régimen de un bicilíndrico con la aceleración a altas vueltas de un tetracilíndrico en línea; sin olvidar el impresionante sonido propio de un tricilíndrico de Triumph. Un motor flexible y cargado de carácter que desarrolla 95CV a 11.250 rpm y un par máximo de 69 Nm a 8.850 rpm.
El 80% del par máximo está disponible desde tan solo 3.125 rpm, con una respuesta instantánea del acelerador y una respuesta inmediata en todo el rango medio, hasta llegar a la línea roja, a 12.650 rpm. Diversión en carretera, euforia en la pista.
La perfecta combinación de par motor a bajas revoluciones, rendimiento a medio régimen y una potencia impresionante a altas revoluciones, siempre con una banda sonora a la altura. La toma de aire frontal produce un rugido de admisión adictivo que se combina con el inconfundible sonido del escape de un tricilíndrico de Triumph.
El sistema Triumph Shift Assist permite subir y bajar de marcha sin embrague de forma ágil y sincronizada con el régimen del motor a través de la caja de cambios de 6 velocidades. Tres modos de conducción (Sport, Road y Rain) y control de tracción desconectable para garantizar el máximo control.</p>