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Con un comportamiento sublime en carretera y un confort increíble, la GT Pro es el nuevo referente para la aventuras sobre el asfalto.
CARACTERISTICAS
MÁS AVANZADA Y REFINADA
La Tiger 1200 GT Pro 2024 ofrece notables mejoras para elevar su nivel de tecnología y refinamiento a cotas insospechadas. Se ha mejorado el control a bajas revoluciones, el confort y la ergonomía, y se ha aumentado la distancia libre al suelo para un mejor paso por curva en carretera.
FUNCIÓN DE AJUSTE ELECTRÓNICO DE ALTURA
Además de permitir de ajustar la altura del asiento entre 850 y 870 mm o instalar el asiento accesorio 20 mm más bajo, la moto incorpora la función de ajuste electrónico de altura, que puede bajar el asiento otros 20 mm adicionales al pararse, en función de la suma de los pesos del piloto, el acompañante y la carga.
MOTOR
El singular motor tricilíndrico T-Plane combina las ventajas a baja velocidad de un bicilíndrico con el rendimiento a alto régimen de un tricilíndrico, lo cual, junto con el cardán ligero, lo convierten en todo un nuevo referente en carácter. El aumento de la inercia, la mejora del equilibrio y la revisión de la calibración contribuyen a mejorar aún más la respuesta y las sensaciones del motor.
BASCULANTE TRI-LINK
Combinando ligereza, resistencia y durabilidad, el singular basculante “Tri-Link” tiene todas las ventajas de bajo mantenimiento de los cardán y marca un referente en maniobrabilidad, sensaciones y control.
FRENOS DE ALTAS ESPECIFICACIONES
Las pinzas Brembo Stylema se complementan con una bomba de freno Magura que ofrece una gran potencia de frenada a alta velocidad y precisión a baja velocidad. El sistema de ABS optimizado para curvas incrementa la seguridad y tranquilidad.
TRIUMPH SHIFT ASSIST
La caja de cambios de seis velocidades incluye la suavidad de serie y reduce la fatiga del motorista al permitir subir y bajar de marcha sin embrague.
CINCO AVANZADOS MODOS DE CONDUCCIÓN
Además de los modos Rain, Road y Sport, la GT Pro incluye también un modo Off-Road, que ofrece un mayor control todoterreno, y un modo Rider, que se puede personalizar según el estilo de conducción y las preferencias del motorista.
ERGONOMÍA MEJORADA
Para mejorar aún más el excelente confort durante todo el día, esta última generación incorpora como novedad un perfil de asiento más plano que aporta al motorista más libertad de movimientos. El cambio en la posición de las estriberas ha permitido aumentar la distancia libre al suelo para las curvas en carretera, mientras que la maneta de embrague más larga ayuda a reducir la fatiga del motorista.
ILUMINACIÓN ADAPTATIVA
Además de la iluminación full-LED con luces de conducción diurna y sin mantenimiento, la GT Pro incorpora faros adaptativos para curvas y faros auxiliares independientes para una mayor visibilidad, seguridad y disfrute de la conducción.
ACABADOS PREMIUM
Sofisticada, con estilo y diseña para resistirlo todo. La GT Pro está disponible en tres opciones de color, todas cargadas de detalles de diseño premium y acabados de alta calidad.
CONFORT Y COMODIDAD
La GT Pro ofrece unas cualidades especialmente desarrolladas para potenciar la conducción y maximizar el confort y la comodidad. Incluye puños calefactables, control de velocidad, caballete central y espacio de almacenamiento bajo el asiento con una toma de corriente USB.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Tipo | Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
|---|---|
| Cilindrada | 1160 cc |
| Diámetro | 90,0 mm |
| Carrera | 60,7 mm |
| Relación de compresión | 13,2:1 |
| Potencia máxima CE | 150 CV (110.4kW) a 9.000 rpm |
| Par máximo CE | 130 Nm a 7.000 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Escape | 3 en 1 en acero inoxidable, con el catalizador bajo y la salida del silenciador por el lateral |
| Transmisión final | Cardán |
| Embrague | Multidisco hidráulico bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Chasis | Estructura multitubular de acero con estabilizadores de aluminio. Subchasis atornillado de aluminio. |
|---|---|
| Basculante | Tri-Link. Doble brazo de aluminio. |
| Llanta delantera | Cast aluminium, 19 x 3.0in |
| Llanta trasera | Cast aluminium, 18 x 4.25in |
| Neumático delantero | Metzeler Tourance, 120/70R19 (M/C 60V TL) |
| Neumático trasero | Metzeler Tourance, 150/70R18 (M/C 70V TL) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm con sistema de amortiguación semi-activa. 200 mm de recorrido. |
| Suspensión trasera | Las suspensiones semi-activas Showa, con 200 mm de recorrido, ahora incorporan la nueva función de ajuste electrónico de altura. En función del peso combinado del motorista, el pasajero y el equipaje, la altura del asiento puede reducirse hasta en 20 mm cuando la motocicleta se detiene. Así se aumenta la comodidad y confianza al maniobrar o circular a bajas velocidades. |
| Freno Delantero | Pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, doble disco flotante de 320 mm. Bomba de freno radial Magura HC1 ajustable en recorrido y con depósito independiente. |
| Freno Trasero | Pinza Brembo monopistón, OC-ABS, disco de 282 mm. Bomba de freno con depósito remoto. |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos TFT de 7" pulgadas a todo color con sistema de conectividad My Triumph |
| Anchura del manillar | 849 mm (manillar), 982 mm (cubremanos) mm |
|---|---|
| Altura (sin espejos) | Pantalla regulable 1436 - 1497 mm |
| Altura del asiento | Ajustable 850 – 870 mm |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Lanzamiento | 24,1 º |
| Avance | 120 mm |
| Capacidad del depósito | 20 L |
| Peso en orden de marcha | 245 kg |
| Consumo de combustible | 5.1 l/100km |
|---|---|
| Niveles de CO2 | 119 g/km EURO 5 Regulation (EU) No. 134/2014 Annex VIII |
| Intervalos de mantenimiento | 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra |
|---|
